Компактні перетворювачі частоти

Частота обертання приводів регулюється плавно та з малими втратами в широкому діапазоні механічних характеристик двигуна завдяки застосуванню цифрової системи управління, що працює як з датчиком, так і без датчика швидкості. Тим самим гарантується оптимальне узгодження ПЧ та двигуна з робочою машиною зі всіма вимогами до технологічного процесу. ПЧ та асинхронна машина разом являють собою стійкий привод, що не потребує постійного технічного догляду.

Застосування повної цифрової електроніки з мікропроцесорними схемами, оптимізованими спеціально для задач приводів, гарантує необхідну точність та надійність при управлінні будь-якими технологічними процесами. Крім управління та регулювання інформаційна електроніка дозволяє мати зручну діагностику, індикацію, повідомлення, обслуговування та реєстрацію відхилень та несправностей. Передбачений зв'язок з іншими програмними контролерами та цифровими системами вищого рівня автоматизації.

Користувач може вибрати з готових запрограмованих наборів параметрів оптимальний варіант для конкретного випадку застосування, від найпростішого завдання до завдань високої функціональності. Велика кількість інтегрованих захисних та контрольних функцій зводиться до мінімуму переривань технологічного процесу через несправності приводу.

Повна цифрова структура регулювання та стандартні програми полегшують для користувача ведення процесу налагодження та дозволяють вести швидке та просте параметрування.

Конструктивно ПЧ складається з двох основних частин — силової частини та системи управління.

Силова частина

Трифазний дросель змінного струму з конденсатором проміжної ланки постійного струму утворює індуктивно-ємнісний фільтр силової частини, який разом з діодним мостом забезпечує постійну напругу на вході інвертора на транзисторах IGBT. Дросель змінного струму фільтрує також високочастотні перешкоди, що надходять з мережі в ПЧ та генеруються перетворювачем частоти у мережу. Крім того, він покращує форму кривої струму, що подається на ПЧ.

Інверторний міст на транзисторах IGBT формує симетричну, трифазну напругу, що регулюється методом широтно-імпульсної модуляції (ШІМ), та подається на електродвигун. Потужність, споживана ПЧ з мережі, є практично активною.

Система управління

Система прикладних функцій та управління двигуном реалізована з використанням мікропроцесорних засобів. Мікропроцесор управляє двигуном відповідно до заміряних значень електричних величин, налаштуваннями відповідних параметрів, а також управляючими командами, що формуються ланцюгами плати вводу-виводу та панеллю управління. Блок прикладних функцій та управління двигуном, у свою чергу, видає команди на блок управління двигуном ASIC, який визначає параметри комутації транзисторів IGBT. Драйвери посилюють управляючі сигнали ланцюга ASIC, забезпечуючи комутацію IGBT–модулів інвертора.